CARSHOP F-1

F-1リアトランクは２タイプをご用意しております。

タイプ1 ： 軽量に優れておりゼロヨン仕様車などに適しています。＜重量はノーマルの半分以下＞
タイプ2 ： タイプ1に比べ増厚しており、補強重視タイプです。＜重量はノーマルから 1/3 軽量＞

表面仕上げは、平織・綾織とも一枚仕上げをしておりますので継ぎ目などは一切ございません。
取り付けは現在装着されていますトランクを外して取り替えていただくだけです。
純正のキャッチ対応にしておりますので、トランクピンなどを装備しなくても装着できます。
（トランクピンとの併用装着が望ましい。）
トランクの鍵穴は取り付けできません。

タイプ１・２ともにオプションで裏側梁をカーボン張り仕様可能です。

一般的なカーボン ボンネットとは違い一枚張りで仕上げておりますので継ぎ目などは一切ございません。
また強度を確保する為に一枚目に一般的なカーボン繊維より網目の細かいカーボンクロスを使用し、
二枚目にカーボンマットを張り合わせる事により強度を確保しております。

裏側は耐熱塗装仕上げ。
ボンネット裏（ＦＲＰ製）の補強も純正同様に仕上げておりますので、ヒンジもノーマルキャッチがご使用になれます。
（ボンピン装着との併用が望ましいです。）

＜オプション＞

冷却ダクト部の雨よけカバー取り付け可能です。 雨よけカバー カーボン平織 & 綾織 ：￥８,０００

ウォッシャーノズルは全車種取り付け可能です。（穴は開いておりません。）
ウォッシャーノズルを装着される方はオーダー時にお申し付けください。 ウォッシャーノズル穴あけ加工料金 ：￥３,０００

オプションで裏側梁をカーボン張り仕様可能です。

取り付け方法は、付属の強力両面テープで取り付けて頂くだけです。
他社製のボンネットでも、ノーマル形状でしたら取り付け可能です。

この商品をバンパー内に埋め込むことにより正面外気導入口が増え、インタークーラーやラジエターに直接当たる走行風が増えますので、
吸気温度と水温の低下によりエンジンレスポンスの向上、熱ダレの防止が得られます。
もちろんファッションとしてもお使いいただけます。

汎用タイプは32GTRや34GTR、シルビア系などいろいろな車種にお取り付け頂けます。
カーボンタイプは平織りタイプとなります。

レーシングキットは、下段 ”R34 GTR レーシングフロントリップディフューザー ショートタイプ” とのセットでの販売です。

SPGフロントバンパーはフロントから入ったエアーをサイドへ逃がす構造で製作いたしました。
オイルクーラーを装着されている方には特に効果が発揮できます。
オイルクーラーを装着してサイドからエアーを抜かなければ、フロントタイヤの方に熱風が流れてしまいサーキット走行などでタイヤがタレやすくなります。

※ フロントスポイラーは純正を使用してください。

※ SPGフロントバンパースポイラーはFRP製となります。

下段で紹介しております ”R34 GTR レーシングフロントリップディフューザー” のショートタイプとなります。

機能性とデザイン性を兼ね備えたリップディフューザー！
装着方法も純正ディフューザーとまったく同一ですので、装着の際の加工などは一切必要ありません。
カーボンタイプはリップ部（外観から見えるところ。）はカーボン製で、底面部分は黒ゲルコート仕上げとなります。

※ 特注でフルカーボンタイプも製作可能です。

このレーシングフロントリップ ディフューザーは、フロントリップスポイラーと底面ディフューザーを一体構造にしており、高速走行時のダウンフォース＆強度を十二分に考慮し仕上げた商品です。

取り付け方法はVスペックであれば純正のディフューザーを取り外し、純正の取り付けクリップを使用して付け替えるだけです。
スタンダードタイプでしたら、純正のディフューザーが装着されていませんが、フロントリップ側にはVスペック同様の装着穴は開いておりますので、純正の取り付けクリップをご用意頂きましたら取り付け可能です。

また、NISMO製フロントバンパースポイラーにも装着することが可能です。（NISMO Z-tune は除く）
カーボンタイプはリップ部（外観から見えるところ。）はカーボン製で、底面ディフューザー部分は黒ゲルコート仕上げとなります。

※ 特注でフルカーボンタイプ（リップスポイラー＆底面ディフューザー）も製作可能です。

サイドステップに取り付け穴を開けていますので、タッピングビスで取り付けていただくだけです。

純正のリアバンパー下部にビスで固定するだけです。1つは純正ボルトと共締めになります。
ビス留め位置はリアアンダースポイラー側に穴を設けております。
取り付けは３分程度です。

F1リアトランクは２タイプをご用意しております。

タイプ1 ： 軽量に優れておりゼロヨン仕様車などに適しています。＜重量はノーマルの半分以下＞
タイプ2 ： タイプ1に比べると増厚しており、補強重視タイプです。＜重量はノーマルから 1/3 軽量＞

表面仕上げは、平織・綾織とも一枚仕上げをしておりますので継ぎ目などは一切ございません。
取り付けは現在装着されていますトランクを外して取り替えていただくだけです。
純正のキャッチ対応にしておりますので、トランクピンなどを装備しなくても装着できます。
（トランクピンとの併用装着が望ましい。）

※ トランクの鍵穴は取り付けできません。
※ このタイプは裏側のカーボン張り仕様はできませんのでご了承ください。

フロントリップスポイラーの取り付け方法は、タイプ１＆タイプ２共、純正同様です。
タイプ２はタイプ1に比べてフロント及びサイド部分が張り出している形状となっております。
タイプ２にはディフューザーの設定はございません。

オーダー時にディフューザー（フロントリップ タイプ１の場合のみ）とのセットでしたら、
フロントリップスポイラー側にディフューザー取り付け穴を開けて発送いたします。

ディフューザーとフロントリップスポイラー（タイプ１）の取り付けは至って簡単です。
ディフューザー側にポップナットを埋め込んでいますので、ボルトで取り付けて頂くだけです。
フロントリップのみ、ディフューザーのみの単品販売もしております。

一般的なカーボン ボンネットとは違い一枚張りで仕上げておりますので継ぎ目などは一切ございません。
また強度を確保する為に一枚目に一般的なカーボン繊維より網目の細かいカーボンクロスを使用し、
二枚目にカーボンマットを張り合わせる事により強度を確保しております。

裏側は耐熱塗装を、表側はゲルコートクリアで仕上げております。
ボンネット裏（ＦＲＰ製）の補強も純正同様に仕上げておりますので、ヒンジもノーマルキャッチがご使用になれます。
（ボンピン装着との併用が望ましいです。）

＜オプション＞

ウォッシャーノズル穴は開いておりません。
ウォッシャーノズルを装着される方はオーダー時にお申し付けください。
ウォッシャーノズル穴あけ加工料金 ：￥３,０００

F1リアトランクは２タイプをご用意しております。

タイプ1 ： 軽量に優れておりゼロヨン仕様車などに適しています。＜重量はノーマルの半分以下＞
タイプ2 ： タイプ1に比べると増厚しており、補強重視タイプです。＜重量はノーマルから 1/3 軽量＞

表面仕上げは、平織・綾織とも一枚仕上げをしておりますので継ぎ目などは一切ございません。
取り付けは現在装着されていますトランクを外して取り替えていただくだけです。
純正のキャッチ対応にしておりますので、トランクピンなどを装備しなくても装着できます。
（トランクピンとの併用装着が望ましい。）

※ トランクの鍵穴は取り付けできません。

取り付け方法は、付属の外装専用の強力両面テープで取り付けて頂くだけです。

空力特性重視のリップスポイラー。
ダクト部はブレーキ冷却性を考慮し、純正に比べ開口部を大きくデザインしています。
また、高速域でのフロントのダウンフォースを稼ぐようにデザインしておりますので、最高速・ゼロヨンにお勧めです。

※ 取り付け方法は純正同様。